A verseny legkorábbi körétől számít, tehát elkezdődött a verseny. Norris támogatja a legújabb takarítást, és el lehet rohanni, de Piastri szorosan mögötted jön, miközben az utolsó sikánhoz közelednek. Leclerc nincs annyira mögötte, de lehetséges, hogy Piastri gyorsan körülnéz a Los Angeles Supply-ban, de úgy dönt, kivárja az idejét. 🟪 Norris majdnem három tizeddel gyorsabb az utolsó időben a verseny leggyorsabb körében. Egy körnapja is kimaradt, így elvesztette a boldog pár másodpercet, amit a srác elfogyasztott Piastri fejében. Azt tanácsolják, hogy ne fékezzen, mert nehéz, mivel a gumik veszítenek a teljesítményükből. Többet hajt Norris a fejében az új verseny tetején, és ezzel véget vethet Norris győztes munkájának.

Esély game bookers | Belga Nagydíj 2025 menetrendje: Teljes kezdőperc-készlet, élő közvetítés a szokásokhoz, a kvalifikáció és a küzdelem

Ő döntött, és a fő verseny elején különleges terepet épített ki. Többen is beálltak a boxba, főleg azok, akik mögötte voltak. Norris a csata leggyorsabb körét futja, és Piastri 8,7 másodpercre lemarad, ami 50 százalékkal rövidebb idő, mint a csoporttársáé. Egyszerűen nem hiszem, hogy megvan a sebességelőnye ahhoz, hogy ezt leküzdje. A srácnak jelenleg nincs, annak ellenére, hogy az előnye már kevesebb, mint hét másodperc.

Hamilton fél tucat pillanattal van lemaradva a 2. helyen belül, míg Leclerc a 3. helyen áll. Amikor Leclerc a 13. körben kiállt a boxba, hogy visszajöjjön az 5. helyre, Piastri Perez előtt gyorsított, esély game bookers miközben az 5. hely megszerzését tervezte. Mindez Sainz és Norris jelenlétével az első és a második boxutcában, amelyek közül egyik sem érte el a boxutcát. „Korlátozzuk a tempót” – mondja Norrisnak a mérnöke, mire a brit végül a 16. körben kiállt a boxba, hogy megelőzze Sainzt.

A vadonatúj 2025-ös F1 Belga Nagydíj rajtrácsa

• A Haas csapat új dominánsa, Ayao Komatsu úgy véli, hogy mivel a rajtrács késik a közelgő esőzésektől eltekintve, az új edzés a nap további részében is folyamatos lesz.
• Ha a legújabb kiszámíthatatlanságot is beleszámítjuk egy jó Dash stílusba, akkor egy előrejelzett esőt kapunk, és Spa-t egy már amúgy is csavarokkal teli hónap forgó részévé alakítjuk.
• Lando Norris akár a pole pozícióból is rajtolhat az új Belga Nagydíjon, miután a leggyorsabb lett az időmérőn. A McLaren legújabb pilótája megelőzte csapattársát, Oscar Piastrit, a Ferrari pilótája, Charles Leclerc pedig hihetetlen kört futott Day Spa-Francorchamps előtt.
• Pontosan az ausztrál diákok merész próbálkozása, amikor Norris nyomában rejtőzött az Eau Rouge-ban és az új Raidillonban, megrendíthetetlen szövetségükért cserébe jutalmazták őket, amely egy hatékony légáramlással segít megelőzni őket.
• „Az FP1 és a sprint időmérő edzés a legújabb fékrendszerrel nyilvánvalóan meglepett, és mondanom sem kell, hogy tanulni fogunk egyet.”

Verstappen remekül teljesít Leclerc mögött, amíg beérnek az utolsó szelvénybe. Norris szorosan követi Piastrit, és ez ma majdnem egy másodperc… Hamilton ma a 10. helyen áll, közvetlenül egy hihetetlenül szoros előzés után a Kemmel-egyenesben. Tökéletesen sikerült megelőznie Hamiltont a korai boxutca után.

49-ből 5. kör – A verseny folytatódik, és Piastri átveszi a vezetést!

Valószínűleg a médium nem volt a legjobb öt, különben fél tucat kör után, de nagyjából egyensúlyban volt… Ez volt az egyik legnépszerűbb érdekes téma, amivel ki lehetne lábalni a csatából. Ez izgalmas lehetett, megkapták a csata irányítását, hogy eleinte időben legyenek, ha a pálya átázott. Végül azonban sokáig vártak, az új pálya szinte élettelen, ha a versenynek kevesebb lehetősége lenne, 80 perccel a hivatalos rajtdátum előtt, és négy kör után már egy biztonsági autó mögött. Miután Verstappen lenyűgöző mércét állított fel, amikor úgy döntött, hogy a szombati időmérőn az 1. helyet foglalja el – mielőtt egy erős motorhiba miatt a 11. helyre csúszott vissza a rajtrácsra, így Leclerc-t a rajtrácsra kényszerítette –, a figyelem a vasárnapi 44 körös Belga Nagydíjra irányult. Nagyszerű 1:45,545-ös idő Verstappent legyőzni egy átlagos gumival, így a srác 0,5 másodperccel előzi meg Norrist.

Az új 2025-ös Formula 1-es szezon ezen a héten folytatódik a Belga Nagydíjon, miután a Sprint struktúra hatékonysága túlélte a Heavens Football F1-et. Norris egymást követő győzelmei a Purple Bull Bandből és a silverstone-i versenyekről mindössze nyolc pontot hoztak neki Piastrival szemben a pilóták bajnokságában, mivel a brit pilóta úgy tűnik, hogy csak egy csapásra van a hétvégi győzelmektől. Yuki Tsunoda is a Red Bullhoz való csatlakozása óta a legjobb időmérős eredményét produkálja. Az a tény, hogy az új Williams az ötödik helyről rajtolhat a másnapi nagydíjon, még jobb. Oscar Piastri jelenleg egy századrésznyire van csapattársától, de az új csalódás az arcukra vésődik.

Mindkét Mercedes autója feljebb lépett, Antonelli a 11. helyre jött fel, míg Russell a 8. helyre jött fel. A Q1-ben szerzett előny után Norris a Q2-ben a Piastrihoz került – de a brit megpróbált egy célt állítani a Q3-ban, ideiglenes rajtot téve az első helyen, 1:40,562-es idővel. A régi Shuttle End helyett ez most egy komolyabb, inkább egy gödör az úton, mielőtt más sarokba érnénk a célvonalon – ami még kellemetlenebbé válik, mivel a résbejárat kívül található. Most térjünk le az új lejtőről Brüsszel felé, ami elég jókora jobbos ahhoz, hogy a sofőrök túl korán nyomják a gázt. Miután elhagytuk az utat, az új dal lefelé halad a Speaker's Parkba, egy kis bal oldali liftbe, amelynek külső oldalán veszélyek rejtőznek. Bearman kétszer is levédekezett egy Haas elleni meccset a hetedik rajtkockában, miután a Race Bulls újonca, Isack Hadjar könnyedén legyőzte a Sauber versenyzőjét, Gabriel Bortoletót és csapattársát, Liam Lawsont, akik a nyolcadik rajtkockába jutottak.

Vasárnap csapadékra számítanak, ami egy újabb esős időjárású verseny lehetőségét nyitja meg a McLaren-ek között, miután Norris izgalmas csatát aratott a hazai brit nagydíjon. Norris a harmadik egymást követő győzelmére koncentrál egy nagydíjon, és ő az első McLaren-pilóta, aki pole pozícióban van Belgiumban a 2012-es Jenson Switch óta. A háromnapos kihagyás lehetőséget adott a közösségeknek, hogy végre frissítsék autóikat, mielőtt a teljes figyelem az új, 2026-os autókra irányulna. Lando Norris nagyszerű munkát végzett a pole pozíció megszerzésében.

Tsunoda számára a kezdeti szakaszban kényelmesen sikerült a lendület. De a csapat egy körrel távol tartotta őt, amikor elérkezett az új átállás néhány hónappal, ami nagy előnyt jelentett számára, ha lemaradt. A japán autóversenyző megpróbált reagálni, de miután több körön át a 11. helyen autózott, visszaesett az utolsó helyre, és a 13. helyen végzett. A csata lezárásaként Oscar Piastri, az eső sújtotta Belga Nagydíj legújabb bajnokaként lépett pályára, megelőzve McLaren csapattársát és azonos státuszú riválisát, Lando Norrist, így a McLaren 1-es helyezése egy kemény, kemény csatába torkollott a Day Spa-Francorchamps-ban. Charles Leclerc a Ferrarival az új dobogós helyen végzett, miután megelőzte a sprintbajnok Maxim Verstappent, míg Lewis Hamilton 11 helyezést ért el, és a boxutcában való teljesítése után a hetedik helyen végzett. Ezzel a győzelemmel Piastri 16 pontra növelte előnyét a 2025-ös F1-es iparági bajnoki címben.

Tizenegyedik kör a 44-es ívről – Leclerc kifelé fut a váltásnál

Verstappen győzelme ellenére a McLaren második és harmadik helyezése miatt ő vezetett a vasárnapi Nagydíjon. Charles Leclerc a harmadik rajtrácsról indulva hajtott végre vezetést a másnapi küzdelemre, amelynek során egy hihetetlen utolsó kört vívtak a Q3-ban, megelőzve a versenybajnok Max Verstappent. A hétvégi sprintcsatából Piastri visszaszerezte a pole pozíciót, de megpróbálta megelőzni Maxim Verstappen a lyukkörig – és a Lila Bika megakadályozta az új ausztrált abban, hogy előrelépjen a győzelemhez. A hétvége egyetlen órájában, amikor a szabad menetidőtől eltekintve Piastri volt a leggyorsabb az FP1-ben az első körtől, a szombati gyorsasági futamot szorosan követte a nagydíj, amelyet a vasárnapi csata előtt időmérő edzés követett. A legjelentősebb korai lépést Lewis Hamilton jelenti, aki már a boxutcában versenyzett márkanévvel – az új Ferrari rendszerrel –, és a 16. és 13. hely között, a négy körös időmérő előtt száguldott át a középmezőnyön.